©老鹰航空 ✐vlanisky02 来自广东 2020-05-02 ❤ ☁0
这个问题比较有意思,涉及到地方经济发展和民航机场建设运营等两个方面,老鹰航空来简单回答一下吧:
1、深圳的地形特点;
深圳市周边的整体地形地貌可以大致用汉字“三”来表示,也就是说由东西方向三个山脉将其分割成两块比较集中的平地,最南边的山紧挨着香港,中间的山脉正好横亘在东莞和深圳之间,最北边的山脉就融入到岭南山区中。深圳正好处于中间和南边两个山脉之间的平地上,在这其中仍然有些丘陵地带。再加上几十年来的城市高速发展,人口激增,深圳城市土地开发建设程度是相当高的,超越了50%,可见其城市化程度有多高,毕竟是国内仅次于北上广的第四大城市。
2、深圳周围机场过于密集,空域资源紧张;
珠三角可能是我国机场密度最大的区域,深圳拥有宝安机场,两条跑道;南边的香港赤鱲角机场,两条跑道;西北方向有广州白云机场,双跑道;佛山沙堤机场,一条跑道;东南方向还有珠海金湾机场和澳门机场;东北方向有惠州平潭机场。
累计下来这一个区域就拥有了大大小小的七座机场,其中三座都是国内最核心的枢纽型机场,可见平常时间珠三角上空的空域有多么紧张。
在这种背景之下,深圳市扩张其民航机场只能向东看,惠州平潭机场就是最好的选项,周边地形相对开阔,空域资源也是现成的,无需在向空军申请,花点钱扩建跑道、停机坪和航站楼,在修点城际铁路、高速公路基本上就可以使用了。
估计以后平潭机场就会改称为深圳平潭机场,而不是惠州平潭机场。国内这种案例也有几个,比如西安咸阳机场就不在西安市而是在咸阳市。
粤人/粤机构/粤村镇