放弃南沙，将是广州被深圳反超之痛

      深圳前海、珠海横琴、广州南沙、深港河套的共同开发，为粤港澳合作提供了新的空间载体。两地由政府主导在小区域范围内进行试验性的制度突破，寻找和探索两地利益契合点，这是粤港区域蓝图的点睛之笔。

      珠三角发展多年，必然要从制造业的转移，到服务业的承接，到要素的流通、公共管理整合和交通基础设施整合，即从硬件引入必然向经济发展和体制管理创新并重的时代，必然从单打独斗到相互融合。

      回顾大陆近30年的经济发展史，是“先局部、后整体”的区域发展模式，谁能成为先行先试的“局部”地区，谁将能争取到更多的经济资源和政策政策，谁就能成为区域经济增长极，更重要的是谁就能培育自身的创造力成为创新新中心和活力中心，成为区域要素整合和配置高地，也就是说谁就能成为一个地区的实质性中心。深圳至所以能在企业活力、创新能力、企业区域以及国际竞争力、金融竞争力等方面明显领先与广州的原因，就是深圳作为特殊，成为先行先试的“局部地区”。

      如今，粤港合作重点开发区域的深圳前海、珠海横琴被视为“特区中的特区”和“新的增长极”，各项工作已经风生水起，风风火火。资源是有限的，谁快一步，将步步领先，谁慢了，以后就可能没你什么事了。而在争取在策划、布局和争取政策资源这事事情上，广州与深圳相比，总是慢的不是一点两点。

      如是在港澳合作上，广州不能以南沙作为载体在现代服务产业布局、市场经济体制和机制引进创新、教育资讯、文化创意、现代物流、物联技术等重点领域的合作上壮大自己的虹吸能力和影响力，广州将会把国家中心城市的地位白白让给深圳。

      广州仅靠珠江新城、中新知识城和所谓的白鹅潭、广州南站地区来奠定自己的国家中心城市地位，因为珠江新城只能拉小广州在总部经济（据说比深圳强，但我不这么认为）和金融产业与深圳的差距；中新知识城只是在迷补广州在高新产业的短板（这点与深圳相差可能不止10年，并在10年不看不到追上深圳的希望），不能在为叫板深圳的筹码；白鹅潭、广州南站仅仅是强化广佛同城化中服务业的主导地位，放眼大珠三角，其没有太大的战略地位。因此广州只有使尽全力发展南沙，在粤港澳合作中周边硬件设施完善、高端服务业的发展，法律制度等关键环节抢战先机，就能成为广州经济、社会管理发展的先导区与机制体制创新区，港澳及东盟服务业、高科技产业合作的载体，高端服务业向国际发展的前沿和舞台。
 

      惟能如此，广州才能奠定其国家中心城市地位，在大珠三角和泛珠三角的大舞台上跳出崭新舞步！